摘要：在首架波音747完成装配之前，已经展开了测试工作。其中一项重要的测试是逃生测试，560人需要在限定时间內全部从模擬机舱撤离。首次逃生测试用了2分半钟，比美国联邦航空局要求的90秒慢许多，当中有些人更受了伤，隨后的测试虽然达到联邦航空局的要求，但招来的是有更多人受伤，伤者大多是从上层甲板逃生的。。...在首架波音747完成装配之前，已经展开了测试工作。其中一项重要的测试是逃生测试，560人需要在限定时间內全部从模擬机舱撤离。首次逃生测试用了2分半钟，比美国联邦航空局要求的90秒慢许多，当中有些人更受了伤，隨后的测试虽然达到联邦航空局的要求，但招来的是有更多人受伤，伤者大多是从上层甲板逃生的。。
虽然多数人被挟持，但是仍有人逃出。两人从楼底的窗口逃出，1人从一层的窗户翻过墙翻进隔壁的衣索比亚驻英国大使馆。第四人是大使馆临时代办胡拉姆·阿里·阿富孺兹（Gholam-Ali Afrouz），他从一层的窗口逃生但是在逃生过程中受伤。 In Depth: Iran and the hostage-takers。
sui ran duo shu ren bei xie chi ， dan shi reng you ren tao chu 。 liang ren cong lou di de chuang kou tao chu ， 1 ren cong yi ceng de chuang hu fan guo qiang fan jin ge bi de yi suo bi ya zhu ying guo da shi guan 。 di si ren shi da shi guan lin shi dai ban hu la mu · e li · e fu ru zi （ G h o l a m - A l i A f r o u z ） ， ta cong yi ceng de chuang kou tao sheng dan shi zai tao sheng guo cheng zhong shou shang 。 I n D e p t h : I r a n a n d t h e h o s t a g e - t a k e r s 。
铁列车的设计是川崎重工参照先前由Comeng（英语：Comeng）制造的轻铁第一期列车並对该款列车的部份缺点作適当的改良及修改后制造（例如：增加车尾逃生门、驾驶室附设独立空调设备等）。最后一架於1992年上半年交付，9月开始投入服务。 车辆初投入服务时，是涂上旧款的橙色涂装，在1997年至2000年。
与组员顺利逃出机舱后不久，旋即发生3次巨大的爆炸並陷入火海中，机长与副机长也在爆炸瞬间紧急由驾驶舱的窗口跳机逃生，连续的爆炸让机身受损断成前、中、后三截。虽然机上157名旅客与8名机组人员都顺利逃生，无人死亡，但仍然有一名57岁的台湾籍男性乘客因血压过高，与一名在逃出后表示身体不適的香港8岁女童，。
كيسان）是叙利亚首都大马士革的8座城门之一，位于旧城东南部，纪念一名在哈里发穆阿维叶时期的奴隶。城墙建于罗马时代，供奉萨图尔努斯。 凯桑门可能是圣保罗在被追捕时逃生的路线。保罗述说在前往该市的路上，看见耶稣向他显现（使徒行传9:1-9）。此后他在大马士革住了三年，然后去住在纳巴特王国（他称之为“阿拉伯”。
台附近。起火时，餐厅服务生以灭火器灭火失败，餐厅晚班主任立刻通知顾客后报案，同时打开一面窗户引导客人逃生。火灾发生时，餐厅內约有70余人，有30余人透过小窗口跳下，但因窗户开口面积有限，有33人逃生不及而死亡。 警方从现场勘验中发现，餐厅进口处与楼梯间有汽油味，当时也有人听到爆炸声，研判是人为纵火。
西科斯基MH-53E「海龙」（Sea Dragon）是超级种马的改进版，作为美国海军的长程水雷扫荡版，专门进行空中扫荡水雷的海上任务。加装大型適型油箱取代外掛油箱、后逃生舱盖、AN/APN-217雷达，改良燃油管理系统、尾旋翼。特色是加装了很多扫雷具的掛点和匯流排接口，通常海龙布署於两棲攻击舰和航母上，作为应对水雷的手段，也能负担一些搜救和运输任务。。
调查报告指出，火灾起因是当日上午9时50分，位於二楼的咖啡厅的桶装液化石油气爆炸。火烟迅速地蔓延整个咖啡厅和休息厅，再通过室內的楼梯和竖井向上蔓延，使整幢大楼充满浓烟，楼上的住客难以下楼逃生。汉城中部消防署（朝鲜语：서울중부소방서）接获通报后，立刻赶往救援。警察、消防（朝鲜语：대한민국의 소방）、国军总计出动人力1。
一期列车的车头装饰有京港地铁标志和一条青色饰带，应急逃生门下方喷涂白色“北京”二字，车号标示于车头下方靠近排障器两端的位置，不易发现。 二期列车的车头无京港地铁标志，而是喷涂红色“北京”二字，车号标示于应急逃生门下方。 三期列车与一期列车相比，取消了京港地铁标志处的青色饰带，“北京”二字为红色，且字体略大。。
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例如日食影响昼夜更替时的动物行为等。印度天体物理研究所还用印度空军的一架安托诺夫An-32飞机飞至10,000英尺（3,000米）高空，从驾驶舱的逃生窗口拍摄了日食，这是该研究所第一次从空中观测。 国內外科学家和数千市民参观了观测营地，观测营地还提前准备了宣传资料，向市民普及日食知识。在日食进行的关。
同的是，707採用內嵌式门而非传统的门，这设计很快被其它飞机制造商仿效。以往飞机制造商会每排座位都配置一个窗口，但707则是確保每个机身骨架都有一个窗口，窗口虽然变小了，但乘客可享有多於一个窗口。飞机座位採用3+3布局，客舱座位间距为34英寸，而头等舱则42英寸。 早期普惠JT4A涡轮喷射引擎 后期普惠JT3D涡轮风扇引擎。
个餐厅犹如一个烤炉。此为造成惨重伤亡最主要的原因。 朝往台中港路（2014年更改路名为台湾大道）方向的二楼窗口，使用整片式强化玻璃落地窗，窗上有重击痕跡，研判是顾客用椅子之类的重物试图击破逃生，但未熟悉击破强化玻璃的要领（正確方式应为敲击玻璃的四角，而非拍打玻璃的正面），而无法顺利逃出。而根据幸存。
，这允许建筑可更比常规更接近周围建筑物7公尺，玻璃幕墙也无需安装窗口喷水灭火装置。 2004年，电脑模擬技术用来审视建筑物设计。隨著这些技术应用，特定的楼层使用量允许比原始设计中更多人使用，这意味著在火灾紧急情况下，不需要提供额外的逃生楼梯。大厦建造日期约花21个月建造，並且花费共1亿1千万新加坡元。。
利」的名称。后来新福利巴士车辆均使用「第二巴士」风格的涂装，车头商標统一使用「第二巴士」的商標，车头及车尾标有“第二巴士”的名称。前门外左侧、司机位窗口外下方及车內所有设施仍標有原来的公司名称，但商標却不是原来的新福利商標，也不是车头的「第二巴士」商標，而是「广州二汽」的商標。在2010年换涂装期间。
走火通道发生火灾时的紧急逃生通道。通道內不应有任何物件阻塞，墙及天花、地板、楼级以防火物料建筑，紧急出口的设置是经常掩蔽的防烟门。 走火通道最常见於市区中的高楼大厦及各地底建筑物內。每条走火通道绝大部分都可以容纳两个成年人並排而行。而为了安全起见, 走火通道內每隔一定距离便会有一个窗口。
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度进入轨道。针对不同应用的推进系统包括： 一次性使用运载系统 单级入轨 对于载人发射系统通常会安装发射逃逸系统,用于在发生灾难性故障的情况下让宇航员逃生。 一种部分或全部的采用火箭发动机外的其他推进方式的航天发射方式。 宇宙速度是物体从地球出发，在天体的重力场中运动，四个较有代表性的初始速度的统称。。
能够隨时预备及演习防范空袭的措施。一切必要准备只需要確定地下室能够容纳该建筑物的居民、所有地下室窗口和舱口紧闭、发生空袭时有安全的地下室入口、室內避难者除以直接袭击之外受到最高的保护、而地下室备有紧急逃生出口。 但需要强调是，所谓“火灾旋风”（Firestorm）期间，燃烧弹攻击德国较大的城市时候，。
当天凌晨4时40分左右，迎宾馆2号楼2楼房间突发大火并迅速蔓延。在没有喷淋装置的情况下，3楼走廊全部灌入浓烟，令人视线模糊，2楼窗口“正一圈一圈地翻滚着大火”。3楼几位逃生者都无法找到出路，纷纷跳窗逃生，顺德市广电局欧阳有侣和林朝辉分别掉落在堆满石头的假山和钢制水管上，一人被水管当场刺穿，另一人也死亡。张建坤砸在。
10月31日，NTSB报告，放下起落架时期间左侧起落架便发生故障。起落架塌陷后，左发动机和左机翼刮伤了跑道，飞机转向左侧，並在跑道外侧停下来。两名机组人员都使用逃生绳从右座舱窗口逃生。没有任何一人受伤。座舱语音和飞行数据记录仪被带到华盛顿的NTSB实验室进行分析。 NTSB在2018年8月23日发表报告：“左侧起落架的。
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，乘客可以在车上打开胶盖后使用手掣打开该对车门並跳到路轨两则通道（隧道及高架段，不包括东铁綫大部份路段；落马洲至上水路段除外）逃生。部份车卡更设有逃生楼梯，让乘客在有需要逃生至路轨两旁（地面段及东铁綫大部份路段；包括红磡站至罗湖站）时，使用楼梯离开。该楼梯必须由已经处於路轨上的乘客（或职员）打开，並不能在车上打开楼梯。。
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